يتم الاحتفال باليوم العالمي لركوب الدراجات في 3 مايو. اليوم هي سيارة شائعة وبأسعار معقولة وصديقة للبيئة. من أين أتت هذه السيارة ذات العجلتين ومن اخترعها؟
اعتادت الدراجات أن تكون مختلفة عن تلك التي اعتدنا عليها اليوم. يمكن اعتبار النموذج الأولي الأول للدراجة اختراعًا رباعي العجلات للإيطالي جيوفاني فونتانا. ومع ذلك ، لم تصبح هذه السيارة مشهورة. تم تسجيل المعلومات التالية حول الدراجات بعد 400 عام فقط. أدى النقص في الخيول إلى العودة إلى فكرة اختراع سيارة جديدة.
في عام 1813 ، قدم كارل فون دريز جهازًا رباعي العجلات يسمى "آلة الجري". قدم الاختراع المعدل بعد 5 سنوات. لقد أصبح بالفعل نموذجًا أوليًا لدراجة حديثة: عجلتان وإطار خشبي ومقود وسرج جلدي. كانت السيارة تزن 23 كجم. على عكس الدراجات الحديثة ، لم تكن الدراجات في ذلك الوقت تحتوي على دواسات ، مما جعلها تبدو مثل "دراجة التوازن" اليوم.
منذ اختراع Karl von Dreis ، مرت الدراجة بالعديد من التغييرات. لذلك ، في الستينيات من القرن التاسع عشر ، أصبحت العجلات فولاذية ، ظهرت الدواسات. ومع ذلك ، تم إعلان أن الدراجة غير آمنة ، حيث لم يكن هناك نظام فرملة. اخترع المخترع الفرنسي جوزيف نيلزفورت اسم "الدراجة". تلقت الدراجة دواسات في أوائل الأربعينيات. زودهم الحداد الاسكتلندي كيركباتريك ماكميلان بالاختراع. والنتيجة هي سيارة تشبه دراجة حديثة. ومع ذلك ، فقد اختلفت في عملية الركوب - كان لابد من الضغط على دواسات الدراجات.
في عام 1845 ، طور مهندس بريطاني ، طومسون ، وحصل على براءة اختراع لإطار قابل للنفخ للعجلات ، وبعد 7 سنوات ، وضع مخترع فرنسي دواسات على العجلة الأمامية لسيارة كان يجب قلبها. دراجة شبيهة بالدراجة الحديثة ابتكرها السيد في عام 1863. تم إطلاق الإنتاج الضخم لهذه السيارة بشكل مشترك من قبل الأخوين أوليفييه ، اللذين كانا صناعيين ومهندسًا بيير ميشود. كان الأخير هو من اخترع استبدال الإطار الخشبي بإطار معدني.
يُعتقد أن اسم "دراجة" قد أطلق على السيارة من قبل مهندس. في عام 1969 ، من أجل جذب السكان للاختراع ، تقرر تنظيم سباقات دراجات على طرق فرنسا. أشير إلى أن التحكم في الهيكل متاح "بقوة الفيل ورشاقة القرد". بمرور الوقت ، تم تحسين السيارة ، وبدأت في صنعها بشكل أساسي من المعدن ، وتم وضع المطاط الكثيف على العجلات ، وصُنعت الإطارات والشوك المجوفة من الأنابيب.
في عام 1879 ، بدأ المخترع الإنجليزي هيلمان في بيع الدراجات المعدنية بالكامل ذات العجلات الطويلة. كان حجم العجلة الأمامية ضعف حجم العجلة الخلفية. كانت تسمى هذه الدراجات "بيني فارثينج". كانت غير آمنة ، لذلك مع مرور الوقت ، بدأ تصنيع الاختراع بنفس العجلات ذات القطر غير الكبير جدًا.
في عام 1884 ، ابتكر جون كيمب ، وهو مخترع من إنجلترا ، نموذجًا جديدًا للدراجة ، أطلق عليه اسم "العربة الجوالة" (تُرجمت بـ "المتشرد" ، "المتجول"). ومن المثير للاهتمام ، أن المخترع في وقت لاحق أنشأ شركة Pover ، التي نمت لتصبح شركة سيارات عملاقة. وجد النموذج الجديد للدراجة ناقل حركة سلسلة على العجلة الخلفية ، بدأ راكب الدراجة في الجلوس بين عجلات متساوية في القطر. في المستقبل ، بدأت المركبات الجوالة في التحسن.
في عام 1888 ، ظهرت إطارات مطاطية قابلة للنفخ ، في عام 1898 - دواسات الفرامل. بحلول أوائل القرن العشرين ، كان للدراجات آلية نقل السرعة. أخيرًا ، في عام 1950 ، بفضل الدراج الإيطالي Tullio Campagnolo ، ظهرت آلية حديثة.
في القرن الحادي والعشرين ، أصبحت الدراجات رائجة للغاية. يتطور ركوب الدراجات في المدن ، وينضم إليه المزيد والمزيد من الناس.من الصعب تخيل أن الدراجة كانت تعتبر سابقًا وسيلة نقل غير ملائمة وخطيرة.
