كما تعلم ، فإن المضمار في مونت كارلو هو الأبطأ في تقويم البطولة. في الوقت نفسه ، هذا هو أخطر مضمار الفورمولا 1. وعلى الرغم من ذلك ، في التاريخ الطويل لسباق موناكو جراند بريكس ، توفي طيار واحد فقط في شوارع الإمارة الصغيرة …
ظهر لورنزو بانديني في بطولة العالم لأول مرة مع Scuderia Centro Sud ، والتي استخدمت Cooper T53s ، في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1961. سرعان ما لاحظه القائد ودعاه إلى الفريق. في السباق الأول مع الريدز ، صعد الإيطالي إلى منصة التتويج. حدث ذلك في 1962 موناكو جراند بريكس.
ولكن بعد ذلك ساءت النتائج وبدأ لورنزو العام التالي في الإسطبل السابق ، ولكن بالفعل في عجلة BRM. ومع ذلك ، في منتصف البطولة ، عاد Bandini إلى Scuderia ، ولم يتركها مرة أخرى.
على مدى السنوات الثلاث التالية ، فاز الإيطالي فقط في 1964 سباق الجائزة الكبرى النمساوي وفي عام 1966 بدأت فرنسا من المركز الأول. عندما غادر جون سورتيس الفريق ، أصبح بانديني القائد.
في 7 مايو 1967 ، بدأ لورنزو بانديني سباقه الـ 42 في سباق الجائزة الكبرى رقم 47. بدأ جاك بريبم من المركز الأول ، وتولى لورنزو الصدارة في اللفة الأولى ، لكنه خسر بعد ذلك أمام داني هيوم. احتفظ الإيطالي بالمركز الثاني وحاول مواكبة ذلك.
في اللفة الثانية والثمانين في الطريق السريع بعد النفق ، فقد لورنزو السيطرة على السيارة التي اشتعلت فيها النيران على الفور بعد ضربة قوية على السياج. استغرق الأمر بعض الوقت لترويض النيران وتم إخلاء بانديني من السيارة ، لكنه تلقى 70٪ من حروق جسده التي توفي منها في 10 مايو.
بعد ذلك ، تم تقليل مسافة موناكو جراند بريكس بشكل كبير وفي السباق التالي ، بدلاً من 100 لفة المعتادة ، غطى السائقون 80 لفة فقط.
تكريما لورنزو ، تم منح جائزة Lorenzo Bandini Trophy منذ عام 1992 في مدينة Brisighella في إيطاليا لإنجازات رائعة في Formula 1. في معرض الصور الخاص بنا ، ستعرف من الذي سيحصل على الكأس الرابع والعشرين في الرابع من يونيو.