قضى هذا السائق ثلاث سنوات فقط في سباق السيارات ، لكنه كان بطلاً حقيقياً في عصره. كان عليه أن يتسابق في عهد رودولف كاراتشولا وتازيو نوفولاري ، وكان بيرند روزنماير الأسرع بينهم. يمكن مقارنته بجيل فيلنوف ، فقط بعدد كبير من الانتصارات ولقب بطل.
ولد بيرند عام 1909 في لينجينى ، بروسيا. كان والده صاحب محل لتصليح السيارات ، لذا فليس من المستغرب أن يكون الرجل مغرمًا بالسيارات والدراجات النارية وحصل بالفعل في سن 16 على رخصة قيادة. ومع ذلك ، في البداية ، أعطى Rosenmeier الأفضلية للمركبات ذات العجلتين. منذ عام 1930 ، بدأ الأداء في سباقات الدراجات النارية - أولاً على المسارات العشبية ، وبعد عامين انتقل إلى مسارات الأسفلت. بعد أن فاز بالعديد من الانتصارات في مصنع Zundapp ، ثم في سيارة BMW الخاصة به ، في عام 1933 أصبح متسابقًا في مصنع NSU ، وفي العام التالي تحول إلى DKW. كانت هذه الشركة جزءًا من اهتمام Auto Union ، حيث لفتوا الانتباه إلى متسابق سريع وناجح.
في أكتوبر 1934 ، تمت دعوة Rosemeyer لاختبار السيارة في Nurburgring Grand Prix. على الرغم من افتقاره إلى الخبرة في قيادة سيارات السباق ، فقد أثار إعجاب إدارة فريق السباق وحصل على عقد طيار لعام 1935. في البداية ، تم الاحتفاظ بالفارس عديم الخبرة في الاحتياط ، ولم يُسمح إلا في AVUS بالبدء. فاز روزماير بالعديد من منصات التتويج وسرعان ما أصبح طيارًا كامل الأهلية للفريق - لم يكن هناك شك في وجود احتياطي. السباق الأخير كان سباق Masaryk Grand Prix في برنو - سمي على اسم الرئيس الأول لتشيكوسلوفاكيا ، توماش ماساريك. قاد السباق زميله في الفريق الألماني أكيل وارك ، لكنه تقاعد بسبب عطل في علبة التروس ، وبفضل ذلك فاز بيرند بأول فوز له في سباقات الجائزة الكبرى.
بالإضافة إلى هذا الإنجاز المتميز ، وضع مصيره في برنو - تم تقديم الجائزة للفائز من قبل الطيار الشهير إيلي بينهورن. وقع الرجل في حبها من النظرة الأولى - بدأوا في المواعدة ، وبعد ستة أشهر تزوجا ، وأصبحوا أحد أشهر الأزواج وأكثرهم شعبية في ألمانيا.
كان الفوز بالسباق في أول موسم له إنجازًا لا مثيل له في تاريخ رياضة السيارات. وفي العام التالي ، تحول Rosemeyer إلى سيارة فائزة حقيقية - بعد أن فاز بأربعة انتصارات وحصل على المركز الثاني مرتين ، حاول على تاج بطل أوروبا - بالفعل في السنة الثانية من المشاركة في سباق السيارات!
أصبح فوزه في نوربورغرينغ أسطوريًا - في ضباب رهيب ، قاد بيرند 40 ثانية أسرع من خصومه في الحلقة الشمالية وفاز بميزة على زميله هانز ستوك في أربع دقائق. بعد ذلك ، بدأ اسم Rosemeier لا يُطلق عليه سوى Nebelmeister - Master of the Mist.
في الموسم التالي ، سارت الأمور بشكل أسوأ - ابتكرت مرسيدس W125 غير المهزوم ، واستعاد رودولف كاراسيولا اللقب. ومع ذلك ، فاز بيرند بالعديد من الانتصارات - في إيفل ونيويورك ونهاية الموسم في دونينجتون بارك.
بالإضافة إلى سباقات الجائزة الكبرى ، تنافست كل من شركتي Mercedes و Auto Union الألمانيتين في محاولات لتسجيل رقم قياسي في السرعة ، وهو ما لقي ترحيبًا حارًا من القيادة النازية للبلاد. تنافس Rosemeier مع Caracciolo هنا ، وفي 26 أكتوبر 1937 ، أصبح أول شخص يعبر خط 400 كم / ساعة على الطريق السريع. في نهاية شهر يناير ، اجتمع الفريقان على الطريق السريع بالقرب من فرانكفورت لمحاولة كسر الرقم القياسي مرة أخرى. في 28 يناير ، تولى Caracciola زمام المبادرة ، حيث وصلت سرعته إلى 432 كم / ساعة. حاول بيرند الإجابة ، لكنه فقد السيطرة بسرعة 440 كم / ساعة بسبب هبوب رياح أثناء مروره تحت الجسر. تحطمت سيارته ، وقتل السائق البالغ من العمر 28 عامًا على الفور.
بعد وفاة Rosemeier ، جعلته دعاية هتلر بطلاً نازيًا ، لكن على الرغم من ذلك ، كان نجمًا حقيقيًا ، كان معروفًا ومحبوبًا ليس فقط في أوروبا ، ولكن أيضًا في أمريكا. جذاب ، مع حس فكاهي جيد ، أصبح أفضل سيد في قيادة السيارات ذات الدفع الخلفي وتسببت رياضة السيارات في الكثير من الضرر عندما توفي بيرند بشكل مأساوي.