قدم ماكس موسلي ، خلال فترة رئاسته للاتحاد الدولي للسيارات ، العديد من الأفكار المختلفة - بعضها واقعي تمامًا ، والبعض الآخر رائع. هذه المرة ، اقترح مخططه الخاص لخفض التكاليف.
بالطبع ، كما قال موسلي لـ Auto Motor und Sport ، كلفه موسم Formula 2 في عام 1968 5000 جنيه إسترليني. والآن لن يفعل الطفل الذي يريد الدخول في رياضة السيارات الكثير إذا لم يكن لديه أب ملياردير أو لم يشارك في برنامج الشباب لمرسيدس أو ريد بول أو فيراري.
يعتقد موسلي أنه من الضروري البدء في الحد من التكاليف على الفور مع الكارتينج ، لأنه كلما ارتفع سعر الموسم ، كلما جاء الدراجون الأقل موهبة إلى "الصيغ". ومع ذلك ، هذا صعب ، لأن الجميع معتاد على جني الأموال حتى في الكارتينج للأطفال - السيارات وقطع الغيار والمحركات تكلف الكثير ، وحتى بعض المنظمين يبدأون عطلات نهاية الأسبوع يوم الخميس.
في Formula 1 ، كان من المستحيل منذ فترة طويلة إنشاء فريق مستقل تمامًا - باستثناء السير في طريق Haas ، الذي يشتري قطع غيار من Ferrari. لكن لدى Mosley خطة توزيع عادلة تناسب الجميع.
قال البريطاني: لو كنت ديكتاتوراً - كما لم أكن في حياتي من قبل - أود أن أقترح ما يلي -. - لنأخذ أموال FOM ونوزعها بأجزاء متساوية على عشرة ، أو بالأحرى ، على اثني عشر فريقًا. 60 مليون دولار فقط لكل فريق هي مجرد مثال. ويمكن لفريق منفصل إنفاق هذا المبلغ في كل موسم - على كل شيء ، بما في ذلك رواتب الطيارين. الصناديق الممولة هي أرباح الفرق. هذا يعني أن فيراري ستكون مربحة للغاية.
سيكون أيضًا نظامًا ممتازًا لبناة السيارات. هل هم ناجحون فقط لأنهم ينفقون أموالاً أكثر من غيرهم؟ نريدهم أن يقولوا: مهندسونا أفضل من غيرهم.
نعم ، هذا هو المبلغ الذي سميته كمثال. أعتقد أن الكمية التي سيتم توزيعها ستكون أكبر. لكن في الوقت الحالي ، لنأخذ 60 مليونًا كأساس. هذا مبلغ كبير من المال ، أكثر من عشرة أضعاف ما يتطلبه الأمر في الفورمولا 2 لامتلاك سيارتين وصيانتها. يمكنك طلاء سيارات F2 بألوان فرق F1 ، ولن يرى أحد الفرق في المدرجات أو على شاشة التلفزيون.
يتم إنفاق أموال طائلة وراء الكواليس. لا أحد يرى كيف تقوم الفرق ببناء علب التروس ومقدار الجهد الذي تتطلبه. هذا ليس له أي تأثير على ما يراه المتفرجون على المسار.
ومع ذلك ، فإن الفرق دائمًا ما تكون ضد التغيير - فهي لا تريد تغيير أي شيء. تحجم الفرق الكبيرة عن التخلي عن مزاياها على الفرق الصغيرة ومن غير المرجح أن توافق على قيود الميزانية.
حسنًا ، نعم ، كيف تتحكم في التكاليف؟ كيف تعرف أن فريقًا في الصين لا يعمل في نفق هوائي سري أو يختبر مسارًا لا يعرفه أحد؟
في عام 2008 ، وضعنا خطة كاملة للتحكم في التكاليف - لم يكن هناك سبب للشك في أن هذا كان ممكنًا. ومع ذلك ، فإن القصة الفاضحة مع النشر في News of the World قيدت يدي. وجدت نفسي في وضع لا أستطيع فيه فعل أي شيء. وانتهى تطبيق قيود الميزانية.
ومع ذلك ، لم تختف هذه الخطة ، فهي لا تزال موجودة ، ووفقًا لما قاله ماكس موسلي ، يمكن أن تصبح نموذجًا لـ Liberty ، إذا أراد الملاك الجدد ضمان تنفيذ مثل هذه الخطة.
