في 25 يوليو ، توفي الرئيس السابق لفيراري سيرجيو مارشيوني. في أقل من أربع سنوات ، تمكن الإيطالي النشط من إعادة سكوديريا إلى موقع الريادة في السباقات الملكية. دعونا نتذكر إنجازاته الرئيسية.
ابتكارات
قبل بضع سنوات ، بدا الوضع في مارانيلو مؤسفًا: كان الهيكل غير فعال ، وكان المحرك أدنى من منافسيه ، ولم يكن الفريق قادرًا على التباهي بفكرة اختراق واحدة ولم يكن بإمكانه سوى القتال من أجل النصر في بعض الأماكن. ولكن في العام الماضي ، كان هناك تقدم واضح في عام 2018: اتضح أن فيراري SF70H و 71 H مبتكرتان مع مجموعة من الأفكار الواعدة والقرارات الجريئة.
وإذا كان الاهتمام في العام الماضي ينصب فقط على الهيكل ، فقد اتضح هذا الموسم أن وحدة الطاقة الإيطالية أصبحت الأفضل في peloton ، مما دفع القادة بلا منازع في جولة التوربو مع مرسيدس. ما الذي تسبب في حدوث طفرة غير متوقعة ولكنها ممتعة لمحبي سكوديريا؟ للقيام بذلك ، كان سيرجيو مارشيوني بحاجة إلى كسر أجواء المحافظة والأزمة والخوف من الابتكار التي سادت في الفريق وقت وصوله. "الآن فيراري ليس فريقًا ، ولكنه مجموعة من الأشخاص المرعوبين. قال مهندس السباق السابق لوكا بالديسيري ، الذي غادر فيراري في عام 2015 ، حول الوضع في مارانيلو: "إنهم لا يأتون بأي شيء جديد ، ولا يتخذون قرارات ، فهم يخشون أن يُطردوا".
استغرق الأمر من مارشيوني عدة أشهر لإعادة هيكلة الفريق. مع تقديمه ، تم إنشاء مجموعة عمل في كل قسم ، والتي كانت تبحث عن أفكار جديدة. أصبح الجو في الفريق أكثر انفتاحًا ، ولم يعد الموظفون يخشون تقديم حلول جديدة ، ونتيجة لذلك أصبحت فيراري مرة أخرى نموذجًا للهندسة والديناميكا الهوائية في الفورمولا 1 ، حتى أنها حركت القادة المعروفين في هذا الأمر - ريد بول مع أدريان نيوي.
شؤون الموظفين
قرر مارشيوني أن إيطاليا لديها ما يكفي من مواهبها الخاصة ، وحتى بعد أن ترك جيمس إليسون منصب المدير الفني ، لم يقم بدعوة أجنبي يحمل لقبًا صاخبًا. بدا الرهان على الموظفين المحليين ، خاصة على المتخصصين غير المعروفين ، شديد المغامرة حتى في عيون الدائرة المقربة من رئيس فيراري. لكن سيرجيو آمن بقومه. "الإيطاليون يصنعون سيارات جيدة على الطرق. ولكن لماذا لا يستطيعون بناء سيارات السباق السريعة؟ " سأل. وحدثت معجزة. لم ينجح رئيس الوزراء السابق ماتيا بينوتو في استبدال إليسون فحسب ، بل تجاوزه كرئيس تقني. موظف سابق في شركة Phillip Morris بشأن التبغ ، Maurizio Arrivabene يتناسب عضوًا مع دور قائد الفريق الكاريزمي ، وتحت قيادة Corrado Lotti ، الذي كان يرأس سابقًا قسم GT ، تم إنشاء أفضل محرك في F1 الحديث.
النضال السياسي مع ليبرتي ميديا
كان مارشيوني أحد الشخصيات الرئيسية في مقاومة نية مالكي الفورمولا 1 الجدد مع ليبرتي ميديا لإضفاء الطابع الديمقراطي على كأس العالم. وإذا كان توتو وولف وكريستيان هورنر ممثلين في اجتماعات المجموعة الاستراتيجية ولجنة الفورمولا 1 مرسيدس وريد بول - الحليفان الرئيسيان لفيراري في هذه المعركة - فإن سيرجيو كان شخصيًا من سكوديريا ، وليس المدير المباشر لفريق أريفابيني.
دافع الإيطالي بحزم عن مصالح وامتيازات Ferrari في المعركة ضد Liberty Media وحدد قواعد اللعبة بوضوح: إما أن يحترم الملاك الجدد الوضع الخاص لـ Scuderia ، أو أنها ستترك البطولة. بالطبع ، على الأرجح ، لم يقصد فيراري أبدًا مغادرة الفورمولا 1 ، لكن مكانة الفريق الأسطوري والأكثر شهرة لم تسمح للأمريكيين بتجاهل هذه التهديدات. مع وفاة مارشيوني ، يمكن لمالكي الفورمولا 1 أن يتنفسوا الصعداء - قد يفتقر خلفاؤه إلى مستوى العناد والتأثير الذي كان لديه.
قال ديتر زيتشه ، رئيس مجلس إدارة شركة دايملر ، للأسف: "لقد تفاعلنا أنا وسيرجيو جيدًا دائمًا وتوصلنا إلى اتفاق بشأن العديد من القضايا ، والآن سيتعين علينا أن نبدأ كل شيء من الصفر".
عودة الفا روميو
ترك سيرجيو مارشيوني بصماته في الفورمولا 1 ، ليس فقط كرئيس لفيراري ، ولكن أيضًا كرئيس لقطاع فيات كرايسلر بأكمله.
تعد عودة علامة ألفا روميو التجارية إلى بطولة العالم إنجازًا شخصيًا للإيطالي الذي قضى سنوات عديدة في إنقاذ الشركة من مدينة ميلانو المشهورة بإنجازاتها السابقة في رياضة السيارات. تحدث مارشيوني عن إمكانية عودة ألفا روميو إلى الفورمولا 1 في عام 2015. كانت الأفكار مختلفة: من إنشاء فريق مصنع على أساس Sauber في توريد المحركات إلى Toro Rosso. في النهاية ، تقرر أن تقتصر على رعاية الملكية للإسطبل السويسري. تزامنت هذه الخطوة مع تقدم ساوبر وظهور تشارلز لوكلير الواعد في تكوينه. وكانت هذه خطوة جيدة من وجهة نظر التسويق ، حيث ارتفع عدد مبيعات سيارات ألفا روميو في عام 2017.
ومن الناحية الرياضية - بالإضافة إلى الترويج للعلامة التجارية من ميلانو - تلقى سيرجيو مارشيوني فريقًا صغيرًا من فيراري على غرار تورو روسو وريد بول. وفقًا للشائعات ، كان يخطط لخطط مماثلة فيما يتعلق بتحالف محتمل بين Haas و Maserati ، لكنها الآن موضع تساؤل كبير.
